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铁路用DC600V地面电源站-航空/动车电
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铁路用DC600V地面电源站-航空/动车电

具体高效能、高精度、高稳定性、小体积等特性,优化于线性电源和硅整流电源的高效率,产品可长时间运行可靠,过载能力强

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    山东 济南 历城区 山东省济南市开源路189号
品牌:山东芯驰是否进口:否产地:山东省济南市
型号:SPD系列类型:AC/DC电源输入电压:220V或380VVV
输出功率:500-500KW可选WW调制方式:脉冲宽度调制(PWM)式晶体管连接方式:全桥式
输出电压:客户需求VV工作效率:95%%%输出纹波噪音:0.1%
输出电压精度:0.1%%%电压调整率:0.1%%%负载调整率:0.1%%%
产品认证:ISO9001输出电流:客户需求AA工作频率:50HZ-60HZHZHZ
工作温度:-40℃~50℃℃外形尺寸:客户要求物料编号:003
最小包装数:1规格:按需定制系列:SPD系列
电源相数:单相或三相输入电压范围:220-380回路数:1
扩展功能:N+1工作环境温度:-40-50安装方式:机架式轮立式可选
防护等级:IP65额定功率:足功率复位方式:一键复位
调节电压:全范围调节冷却风扇类型:风冷产品特性:直流电源

铁路用DC600V地面电源站-航空/动车电详细介绍

铁路用DC600V地面电源站-/动车电


性能特点:
采用高频PWM和IPM全桥变换技术,于85%。
优良的输出稳定性:源电压效应≤0.5%,负载效应≤0.5%。
输出纹波低于≤1%。
保护功能完备,保障电源设备正常运行和负载的安全。
10圈电压调节电位器,可以控制输出电压在230V~310V的范围内调节。
10圈电流调节电位器,在短路和过载情况下,可以限制输出电流值从额定值的30%至105%之间变化。
电流输出范围:50A~1000A。
电压、电流数字显示,启动停止操作方便。

下图充分说明了HB型混合式步进电机的结构和工作原理。转子磁路中间为磁铁,下侧为N极,上侧为S极。磁铁的厚度方向磁通由上向下。开始状态为A相激磁,则“杠A”相极性相反,因此停在图示位置,转子与A相和“杠A”相的各一半对应,形成交链磁通Фm,如图中虚线所示。下一步,激磁相转换到状态,断开A相激磁电流,接通B相激磁电流,则转子向右移动1/4转子齿距,运行到图的位置。再一步,激磁相转换到状态,断开B相激磁,接通“杠A”相激磁,则转子从状态向右移动一步(1/4齿距)运行到状态的位置。


本系列直流稳压电源采用板桥或全桥式,采用高频变压器,IG逆变技术,响应速度快,电压冲击值下,恢复时间快,输入电压,输出电压以及控制电压采用隔离技术,提高了整机的过载可靠性及抗干扰能力,电源参数满足全程范围内可调,方便客户使用。
本系列直流稳压电源具有瞬态响应速度快,输出纹波小,输出稳定等特点。对于电网及负载变化具有的适应性,可以满足输入电网±10%的变化范围,当输出端负载突然变化时(突加或突卸负载的操作),输出电压的波动范围在±3%以内,并且输出电压稳定的恢复时间小于<20ms。特别适合于电机类负载的测试实验,例如电动汽车电机型式试验,电机控制器性能测试,电动汽车电机刹车实验,电动汽车电机耐久性实验等。同时电源可选配rs485、usb远程通讯接口,可以与上位机连接形成智能监控系统,实现对电源运行状态的实时监控。



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